/b/ - Random

le pieghe sono sempre le stesse per dare rigidità strutturale risparmiando materiale e quindi i modelli sono sempre più o meno uguali secondo le dimensioni, le macchine da millemila miliardi infatti tendono a non averle.
Ciao.

Perché in Italia siamo la capitale del design ma le nostre auto nazionali popolari (Fiat) fanno sempre schifo salvo la Punto e la Panda? Anonime, goffe, brutte.

>>225997
perché la nostra industria automobilistica è sempre stata centrata sui motori (e tutt'oggi spaccano il culo ai passeri a differenza dei motori di merda francesi), quelli forti in aerodinamica e leggerezza sono sempre stati gli inglesi.
Fattobuffo: la galleria del vento alla ferrari è del 1997.

La nostra "industria del design" è sepre iniziata e finita alle fabbriche di mobili brianzole.

>>225997
perchè l'italia pur essendo un paese europeo da sempre è la patria dell'eccelenza solo per i pochi

donne brutte e ciccione per poveri

macchine poco potenti, brutte e di bassa qualità per i poveri

sanita brutta ai limiti di un film horror per i povero

lavori usuranti in cui non si segue nenachè le regole sulla sicurezza per i poveri

per i ricchi tutto il contrario ed è per questo che i più furbi abbandonano questo pozzo di disperazione

>>226000
Abbiamo avuto anche 50 anni di democrazia cristiana e politiche "per la famigghia" che hanno imposto modelli con 4 o 5 posti buone per portare i bambini "in vacanza" sulla riviera o come auto per la polizia.

Le macchine come gioccattolo da uomo sono sempre state malviste, oltre ad aver poco mercato chi le comprava era visto come uno scavezzacollo senza famiglia.

>>226000
Ma è il furente ossessionato, gli sarà esploso il culo per la rabbia

>>226002
la qualità delle auto da famigggggghia italiane non reggono il confronto qualitativo e ingegnieristico con quelle giapponesi o tedesche

>>226003
nella foto è una lolcow che fa l'expat in UK ma viene da brescia

https://github.com/ebassi

>>225990
Il guaio dell'automotive si chiama "normative UE".

per esempio non puoi più produrre vetture col muso piatto perché nel caso che investi qualcuno, la vittima deve poter (anche solo brevissimamente) "rotolare" anziché assorbire tutto l'urto

sempre per normative UE, devi ridurre le emissioni, cioè devi copiare modelli aerodinamici preesistenti, perché tutto ciò che poteva venir inventato è stato già inventato; non puoi più produrre "musi piatti" limitandone la velocità (altrimenti, misurandoti il "ciclo extraurbano", sforeresti coi consumi)

bonus: per normative Euro7, il motore dovrà bruciare energia per produrre calore per tenere ad alta temperatura l'impianto di deinquinamento. Cioè non ti obbligano a passare all'elettrico ma ti rendono assolutamente inefficiente lavorare a scoppio

il bello è che "l'automobile a tutti" è un circolo vizioso:
- "per lavorare lontano da casa, ti serve l'auto"
- "oggi tutti hanno l'auto, DEVI avere l'auto"
- "dato che oggi tutti hanno l'auto, NON PUOI lamentarti se lavori lontano"
- "tutti lavorano lontano, tutti DEVONO usare l'auto"
- "dato che TUTTI possono usare l'auto, i trasporti pubblici possono anche far cagare"

>>226022
Lavoro per Guadagnare denaro per comprare auto conformi alle normative UE per andare a lavoro

>>226056
per ritrovarmi poi la macchina scassata dalle normative UE che mi costringe a lavorare per guadagnare per poi comprare auto conformi alle normative ue per andare a lavoro etc…

>>226057

L'esercito di maranza e di pregiudicati vari era passato in massa al monopattino elettrico, salvo poi vedersi "salvinizzati".

Ora quelli con un minimo di sanità mentale stanno ripiegando sulle e-bike (cioè niente casco e niente assicurazione e niente patente e soprattutto niente benzinaio).

Dopotutto, quante sono realmente le occasioni in cui devi spostarti per più di 15-30 km?

Voi scherzate ma da quest’anno gli ADAS sono diventati più invasivi e me ne sono accorto perché sto comprando l’auto nuova.
Per esempio c’è un sistema che riconosce i limiti di velocità che ora è obbligatorio su tutte le auto, una telecamera legge i cartelli e li proietta sul tachimetro e a quel punto se sfori un cicalino ti avvisa, oppure una vibrazione del sedile/volante in combinazione, fatto sta che sulle auto fino al 2023 questo sistema lo potevi lasciare silenzioso in modo che non rompesse i coglioni mentre ora ad ogni accensione del veicolo devi disattivare tutto sfogliando 50 menu che per partire devi fare il check pre decollo manco fossi un aereo.
La UE vuole rendere questi sistemi non disattivabili e anche il mantenimento di corsia sempre più aggressivo, e questa cosa è pazzesca perchè se guidate saprete che i cartelli dei limiti sono messi a cazzo di cane e spesso cambiano senza avvisi, figurarsi le strisce che spesso sono cancellate e consumate quando fanno lavori, ma il vero problema è che questo sistema è accoppiato al cruise control adattivo che regola la velocità al limite e proprio per questo motivo è pericolosissimo.
Spesso in autostrada può capitare che il sistema legga il limite della corsia di uscita o anche quella dell’area di sosta e me usa come limite attuale, sono a 130 km/h e mi segna 50 km/h con avviso di superamento, immaginate se per malfunzionamento o altro l’auto decide di inchiodare da sola e io ammazzo me e quello dietro di me, di chi è la colpa? Del produttore? No ovviamente, non c’è nessuna legge in proposito, è colpa mia perché sono il guidatore e devo essere responsabile io.

>>226077

che bella la vecchia Punto di famiglia che non fa alcun bip bip.
se non metti le cinture si accende la spia delle cinture, e chissene, tanto è sempre accesa, anzi, è sempre accesa anche quella degli airbagghi, e occasionalmente (nelle salite ripide d'estate) si accende anche la spia motore (sono dieci anni che si accende, ma non ha mai dato altri problemi)

i produttori di auto sono delle merdacce, ma i regolamenti UE contribuiscono a renderti la vita impossibile

>>226077
Siete coglioni voi che comprate macchine nuove. Lollo perchè mi hai ricordato il video di due moto tranciate da una macchina dietro di loro durante il semaforo rosso perchè la macchina elettrica aveva malfunzionato (che siano gli stessi problemi che avevano gli amerilardi con pedaliera elettrica e cambio automatico?)

>>226081
C’è poco da fare lo spiritoso perché se tu sei nella tua vecchia auto ma il resto delle auto su strada sono pattume nuovo poi sono cazzi tuoi comunque.
Sul comprare nuovo: ho un rottame del nonno da far pressare, mi danno 9000€ di incentivi sul nuovo. A comprare la stessa auto usata 3 anni con 40 mila km pago pochissimo di meno grazie al mercato drogato, quindi che cazzo devo fare. Il mio paese del nord blocca diesel e benzina euro 4 fra poco…

>>226085
GNOOO I SOLDI PUBBLICI DEVONO ANDARE AI PRODUTTORI DI AUTO OK?
Tip per basati: aderisci a MoveIn con GPS, stacchi il GPS e lo colleghi a un alimentatore/batteria a casa e circoli come cazzo ti pare

Guardando da dietro ad angolo, anche la BMW X5 II mi assomiglia ad la parte posteriore dell'autobus LAZ-695M (ЛАЗ-695М), la Fiat Brava mi assomiglia ad la parte posteriore dell'autobus LAZ «Ucraina-1» (ЛАЗ «Україна-1»), e la Renault Scenic II mi assomiglia ad la parte posteriore dell'autobus LAZ «Ucraina-67» (ЛАЗ «Україна-67»).

>>225992
La Ford Fiesta V, come la Focus I, presenta anch'essa angoli posteriori arrotondati, una superficie inclinata sotto il bordo inferiore del lunotto e un lunotto nettamente inclinato, eppure vista da dietro la Focus I è più simile alla Punto III che alla Fiesta V.
>>225997
Rispetto alla Corolla E80 a tre porte del periodo centrale degli anni '80, la Innocenti Turbo De Tomaso ha un aspetto moderno vista da dietro, nonostante sia un leggero restyling di un modello del 1974.
>>225998
>perché la nostra industria automobilistica è sempre stata centrata sui motori (e tutt'oggi spaccano il culo ai passeri a differenza dei motori di merda francesi)
Alfa Romeo 156 aveva i motori Twin Spark fallimentari, Renault Laguna II aveva diesel fallimentari, il benzina 2.0 IDE fallimentare e il motore 1.8 assetato di carburante. Peugeot e Citroen prima dell'era 1.6 THP e 1.2 Puretech generalmente non avevano motori fallimentari e avevano diesel HDI di successo.
> quelli forti in aerodinamica e leggerezza sono sempre stati gli inglesi.
Rispetto alla Fiat 124, la Triumph 1300 appare anacronistica.
>>226004
>a qualità delle auto da famigggggghia italiane non reggono il confronto qualitativo e ingegnieristico con quelle giapponesi o tedesche
Le auto giapponesi, non so come sia adesso, ma prima degli anni 2000 avevano lamiera che arrugginiva e pare che i motori consumassero olio, e per quanto riguarda le auto familiari tedesche è sorprendente che, nonostante la Passat B6 non fosse una costruzione riuscita (motori TSI fallite che consumavano olio, dopo serie che erano state corrette apparivano serie che erano di nuovo fallite, 2.0 TDI PD, 2.0 TDI CR, che dovevano essere quello corretto, e ho visto un video che mostrava un 2.0 TDI CR con l'albero motore danneggiato), le persone continuano a credere nella Volkswagen.
>>226022
>per esempio non puoi più produrre vetture col muso piatto
Nei kei van, il conducente siede davanti all'asse anteriore, nella zona di assorbimento d'urto. Il Daihatsu Hijet VII è stato prodotto in Italia fino al 2021 come Piaggio Porter.

>>227088
La Fiat Punto mk3 non ha copiato da nessuno, è una evoluzione della mk1, semmai è la Fiesta che ha copiato la Punto mk1.

La silhouette del prototipo Trabant X03 vista di lato dal davanti sotto un'angolazione, tranne la parte anteriore, mi assomiglia alla Punto I con la parte posteriore allungata e l'Alfa Romeo 145.
>>227096
Ho confrontato la Punto III con la Focus I, e non con la Fiesta V. Sulla Punto III i tratti sugli angoli posteriori assomigliano decisamente di più a quelle della Focus I che a quelle della Punto I. La Fiesta V a cinque porte assomiglia effettivamente alla Punto I vista posteriore.

>>227925
Sia la Punto 1 che la Trabant sono state disegnate da Giorgetto Giugiaro.
La 145 invece è una Fiat Tipo, il vetro posteriore è sdoppiato perché si apre a libro mentre sulla Tipo 3 porte è fisso
Sul prototipo della 145 5 porte il vetro era come quello della Tipo 5 porte.

Ho visto una Punto 3 porte e mi sono chiesto perché diavolo tutte le auto "moderne" sono delle ignobili scatolette che è difficilissimo allestire a mini-camper.

Spreca più di un metro per il cofano motore.

Ovviamente in JAPPANE i JAPPANESI non hanno questo problema: ecco un van più piccolo (come impronta a terra) di una Punto…

OH NO NO NO NO AUTOELETTRICIBROS LEXUSBROS FRATELLIBROS

>>228271
Che brutta fine: come un Pixel qualsiasi

>>228285
forse volevi dire: come un iPhone qualsiasi

Lo sweet spot della emobility è pittura relata

>>228298
mi chiedo se ne esista una versione van camperizzabile.

>>228303
possibilmente cingolato

>>228304
non ci devo mica andare in Siberia d'inverno

Lexusfagotto invidierebbe

e invidierebbe pure questa

ai bei tempi bastava poco per l'eleganza virile

oggi invece è tutto frù frù