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>passata la revisione
>torno da salvatore 'o meccanico a farmi rimettere la mappatura alla centralina della maghina
>torno da salvatore 'o meccanico a farmi rimettere la mappatura alla centralina della maghina
File: 1769633601319.png (100.56 KB, 1588x801, ClipboardImage.png)
>revisione da Ciruzzo u' Zuzzuso
>il motore non si accende
>lo accende con lo starter
>la macchina è un catorcio
>passa rapidamente la revisione
>pagamento in contanti senza scontrino
>dal web risulta correttamente revisionata con circa 500 km in più
>sottinteso che se succede qualcosa, è successo nei 500 km successivi alla revisione
>il motore non si accende
>lo accende con lo starter
>la macchina è un catorcio
>passa rapidamente la revisione
>pagamento in contanti senza scontrino
>dal web risulta correttamente revisionata con circa 500 km in più
>sottinteso che se succede qualcosa, è successo nei 500 km successivi alla revisione
Perché i terroni sono così ossessionati dalla meccanica? Non mi ricordo più se qualche giorno fa avevo aperto un thread a riguardo, mi sono iscritto a Facebook per utilizzare i gruppi dato che ormai i forum sono deserti così come Usenet e nei gruppi di meccanica dell'automobile postano solo terroni analfabeti. Analfabeti che però conoscono a menadito le automobili. Perché siete fatti così male, voi maledetti terroni?
File: 1769642378448.png (1.4 MB, 1919x1078, ClipboardImage.png)
>>214159
i boomer superavano l'esame di scuola guida senza usare il freno a mano (rotto), e rettificavano i cilindri a martellate
e facevano durare le 600 e le 850 trent'anni e più
i boomer superavano l'esame di scuola guida senza usare il freno a mano (rotto), e rettificavano i cilindri a martellate
e facevano durare le 600 e le 850 trent'anni e più
File: 1769666022734.jpg (47.64 KB, 492x360, guastardo.jpg)
>>214166
Le 600 e le 850 duravano tanto principalmente perché la meccanica di quegli scatolini era molto più semplice da mettere a posto (tanto è vero che nei libretti di uso e manutenzione c'era scritto TUTTO: dallo schema elettrico a come mettere in fase il motore) e la prima revisione veniva fatta dopo 10 anni (e spesso molto oltre perché alla motorizzazione non c'era mai posto e quindi veniva prorogata tuttuncuntinuo). Quindi quelle macchine morivano di ruggine e incidenti: era abbastanza comune avere i sottoporta e i fondi marci e andare in giro lo stesso con Gargy che si girava dall'altra parte
Le 600 e le 850 duravano tanto principalmente perché la meccanica di quegli scatolini era molto più semplice da mettere a posto (tanto è vero che nei libretti di uso e manutenzione c'era scritto TUTTO: dallo schema elettrico a come mettere in fase il motore) e la prima revisione veniva fatta dopo 10 anni (e spesso molto oltre perché alla motorizzazione non c'era mai posto e quindi veniva prorogata tuttuncuntinuo). Quindi quelle macchine morivano di ruggine e incidenti: era abbastanza comune avere i sottoporta e i fondi marci e andare in giro lo stesso con Gargy che si girava dall'altra parte
File: 1769673955176.png (398.06 KB, 572x680, ClipboardImage.png)
>>214171
Quindi risolvendo il sottoporta e i fondi, la macchina sarebbe durata all'infinito.
E oggi una saldatrice BIG TIG MIG la compri a meno di 200 pesos dall'Eruà Merlè OBI.
Povera Fiat, ecco perché ha dovuto produrre auto sempre più merdose.
Quindi risolvendo il sottoporta e i fondi, la macchina sarebbe durata all'infinito.
E oggi una saldatrice BIG TIG MIG la compri a meno di 200 pesos dall'Eruà Merlè OBI.
Povera Fiat, ecco perché ha dovuto produrre auto sempre più merdose.
>>214172
Sottoporta, fondi, altri scatolati e lamiere nascoste…
Se c'erano danni alle parti visibili, figurati come stavano le altre. Si faceva prima a farle rottamare
Sottoporta, fondi, altri scatolati e lamiere nascoste…
Se c'erano danni alle parti visibili, figurati come stavano le altre. Si faceva prima a farle rottamare
Io odio il 90% delle innovazioni nel settore auto.
A cosa serve il freno a mano elettronico? Tagliare tutto, semplificare, abbassare i costi.
A cosa serve il freno a mano elettronico? Tagliare tutto, semplificare, abbassare i costi.
>>214183
L'ultima auto con la filosofia del "quel che non c'è, non si rompe" fu la prima serie della Panda.
Addirittura i vetri non erano ricurvi, cioè costavano meno.
Comunque rimpiango le kei-car giapponesi. Tassate sulle dimensioni (cioè piccole) e con un motore minuscolo (660cc max), cioè utili solo se non devi correre. Considerato che sono anni che non ho avuto bisogno di andare a più di 50 all'ora…
L'ultima auto con la filosofia del "quel che non c'è, non si rompe" fu la prima serie della Panda.
Addirittura i vetri non erano ricurvi, cioè costavano meno.
Comunque rimpiango le kei-car giapponesi. Tassate sulle dimensioni (cioè piccole) e con un motore minuscolo (660cc max), cioè utili solo se non devi correre. Considerato che sono anni che non ho avuto bisogno di andare a più di 50 all'ora…
File: 1769769174183.png (569.91 KB, 1206x858, ClipboardImage.png)
>>214159
>i terrorni ossessionati dalla meccanica
Stai confondendo Marano di Napoli con Maranello.
E Ponte Persica con Pontedera.
E Mugnano in Campania con Modena.
E Boscotrecase con Borgo Panigale.
>i terrorni ossessionati dalla meccanica
Stai confondendo Marano di Napoli con Maranello.
E Ponte Persica con Pontedera.
E Mugnano in Campania con Modena.
E Boscotrecase con Borgo Panigale.