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Parmafag qui, stasera c’era un nebbione molto forte. Il fatto che l’incidente sia avvenuto nelle sue proprietà mi fa pensare che l’elicottero fosse in fase di atterraggio e che non si vedesse nulla.
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>>178914
Come Anone aveva già profetizzato, Febbraio 2025 sarà il mese dei Tragici Incidenti Aerei (e l'elicottero, benché aeromobile sui generis, rientra nella categoria), seppur concentrati nell'orbita americana (in quanto trattasi del Deep State che cerca di scatenare caos e panico, in quanto nel torbido si pesca bene, ed in quanto Trump è saldamente in sella e ancora vivo).
Come Anone aveva già profetizzato, Febbraio 2025 sarà il mese dei Tragici Incidenti Aerei (e l'elicottero, benché aeromobile sui generis, rientra nella categoria), seppur concentrati nell'orbita americana (in quanto trattasi del Deep State che cerca di scatenare caos e panico, in quanto nel torbido si pesca bene, ed in quanto Trump è saldamente in sella e ancora vivo).
>>178943
Va bene ci vediamo su questo filo il 28/02 per discutere di tutti gli altri incidenti aerei che ci saranno in USA, a Parma e in Europa.
Buona serata.
Va bene ci vediamo su questo filo il 28/02 per discutere di tutti gli altri incidenti aerei che ci saranno in USA, a Parma e in Europa.
Buona serata.
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>>179003
LA COOSTA DEL PAOMA OEGGIO
LA COOSTA DEL PAOMA OEGGIO
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>>179041
la preferisco così
la preferisco così
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>ultime 24 ore
>aereo disperso in alaska
>aereo in missione usa crashato nelle filippine
>aereo piccolo crashato in brasile
>aereo disperso in alaska
>aereo in missione usa crashato nelle filippine
>aereo piccolo crashato in brasile
>>178914
Non ho seguito la notizia perché sono un po' Fuori dal Luppolo.
Però nell'elicottero in questione (Agusta A109 SP, dove "SP" è la versione con elettronica migliorata) la scatola nera non è obbligatoria in quanto ha già di serie un DAU (Data Acquisition Unit) che registra continuamente tutti i parametri di volo per motivi banalmente di manutenzione-garanzia-assicurazione. E che è la prima cosa che viene esaminata in caso di incidente. L'unica cosa che non registra è voce/video dei piloti; per tutto il resto ha uno sciame di sensori ridondanti, perché se si riesce a dimostrare che il componente XYZ ha il 10% di tolleranza in meno prima del termine di garanzia, il fornitore è costretto a cambiarlo gratis e magari a pagare pure una penale…
Nel mondo dell'aeronautica tutto è soggetto a controlli rigorosi perché girando parecchi soldi, tutti vogliono cautelarsi da tutto. E quindi succede che una scatolina con diodi e resistenze, ufficialmente funzionante a 12 volts, viene provata a 20-21 volts e sotto temperature molto alte, e non deve eccedere una prefissata soglia di tolleranza, perché quell'unica volta che succede in una situazione critica sarà cruciale per salvare la pelle agli occupanti (e possibilmente al velivolo; un elicottero incidentato, anche se è solo leggermente ammaccato uno dei carrelli, non viene più fatto volare).
Non ho seguito la notizia perché sono un po' Fuori dal Luppolo.
Però nell'elicottero in questione (Agusta A109 SP, dove "SP" è la versione con elettronica migliorata) la scatola nera non è obbligatoria in quanto ha già di serie un DAU (Data Acquisition Unit) che registra continuamente tutti i parametri di volo per motivi banalmente di manutenzione-garanzia-assicurazione. E che è la prima cosa che viene esaminata in caso di incidente. L'unica cosa che non registra è voce/video dei piloti; per tutto il resto ha uno sciame di sensori ridondanti, perché se si riesce a dimostrare che il componente XYZ ha il 10% di tolleranza in meno prima del termine di garanzia, il fornitore è costretto a cambiarlo gratis e magari a pagare pure una penale…
Nel mondo dell'aeronautica tutto è soggetto a controlli rigorosi perché girando parecchi soldi, tutti vogliono cautelarsi da tutto. E quindi succede che una scatolina con diodi e resistenze, ufficialmente funzionante a 12 volts, viene provata a 20-21 volts e sotto temperature molto alte, e non deve eccedere una prefissata soglia di tolleranza, perché quell'unica volta che succede in una situazione critica sarà cruciale per salvare la pelle agli occupanti (e possibilmente al velivolo; un elicottero incidentato, anche se è solo leggermente ammaccato uno dei carrelli, non viene più fatto volare).
File: 1739025424517-0.gif (35.31 KB, 230x152, mike.gif)
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E non abbandonarci al pagamento,
ma liberaci dal paywall.
Amen.
ma liberaci dal paywall.
Amen.
>>179208
Riassumi tutti in 50 parole
Mario Bianchi, regista di Mike Bongiorno, ricorda le telepromozioni del prosciutto Rovagnati, dove l'atmosfera era festosa e il proprietario Lorenzo portava il salumiere. Mike rispettava gli sponsor e amava queste occasioni, che diventavano momenti di festa condivisi con tutti in studio.
Riassumi tutti in 50 parole
Mario Bianchi, regista di Mike Bongiorno, ricorda le telepromozioni del prosciutto Rovagnati, dove l'atmosfera era festosa e il proprietario Lorenzo portava il salumiere. Mike rispettava gli sponsor e amava queste occasioni, che diventavano momenti di festa condivisi con tutti in studio.